1. Πώς να βελτιώσετε τον όγκο εξάτμισης του συμπιεστή;
Η βελτίωση του όγκου των καυσαερίων του συμπιεστή (παροχή αερίου) σημαίνει επίσης βελτίωση του συντελεστή εξόδου, συνήθως χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες μεθόδους.
(1).Επιλέξτε σωστά το μέγεθος του όγκου διάκενου.
(2).Διατηρήστε τη στεγανότητα του δακτυλίου εμβόλου.
(3).Διατηρήστε τη στεγανότητα του κορμού αερίου και του κουτιού πλήρωσης.
(4).Διατήρηση της ευαισθησίας της παραγωγής αναρρόφησης και της καταγραφής καυσαερίων.
(5).Μειώστε την αντίσταση στην πρόσληψη αερίου.
(6).Θα πρέπει να εισπνέονται στεγνωτήρια και ψυχρότερα αέρια.
(7).Διατηρήστε τη στεγανότητα των γραμμών εξόδου, των κορμών αερίου, των δεξαμενών αποθήκευσης και των ψυγείων.
(8).Αυξήστε την ταχύτητα του συμπιεστή ανάλογα με την περίπτωση.
(9).Χρήση προηγμένων συστημάτων ψύξης.
(10).Εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε τον κύλινδρο και άλλα μέρη του μηχανήματος.
2. Γιατί είναι πολύ αυστηρό το όριο θερμοκρασίας καυσαερίων στον συμπιεστή;
Για τον συμπιεστή με λιπαντικό, εάν η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι πολύ υψηλή, θα μειώσει το ιξώδες του λιπαντικού και θα επιδεινώσει την απόδοση του λιπαντικού.θα κάνει το κλάσμα ελαφρού κεφαλαίου στο λιπαντικό λιπαντικό να εξατμιστεί γρήγορα και να προκαλέσει φαινόμενο «συσσώρευσης άνθρακα».Η πραγματική απόδειξη, όταν η θερμοκρασία της εξάτμισης υπερβαίνει τους 200℃, ο «άνθρακας» είναι αρκετά σοβαρός, γεγονός που μπορεί να κάνει το κανάλι της έδρας της βαλβίδας εξαγωγής και της έδρας του ελατηρίου (λίμα βαλβίδας) και τον σωλήνα εξάτμισης μπλοκαρισμένο, έτσι ώστε η δύναμη yin του καναλιού να αυξάνεται ;ο "άνθρακας" μπορεί να κάνει το δακτύλιο εμβόλου να κολλήσει στην αυλάκωση του δακτυλίου εμβόλου και να χάσει τη στεγανοποίηση.Ρόλος;εάν ο ρόλος του στατικού ηλεκτρισμού θα κάνει επίσης έκρηξη «άνθρακα», έτσι η ισχύς του συμπιεστή υδρόψυκτης θερμοκρασίας εξάτμισης δεν υπερβαίνει τους 160 ℃, αερόψυκτος όχι περισσότερο από 180 ℃.
3. Ποιες είναι οι αιτίες των ρωγμών σε εξαρτήματα μηχανών;
(1).Νερό ψύξης στην κεφαλή του μπλοκ κινητήρα, δεν αποστραγγίζεται έγκαιρα για να παγώσει μετά τη διακοπή του χειμώνα.
(2).Λόγω της εσωτερικής καταπόνησης που δημιουργείται κατά τη χύτευση, η οποία σταδιακά διαστέλλεται σημαντικά μετά τη δόνηση κατά τη χρήση.
(3).Λόγω μηχανικών ατυχημάτων και που προκαλούνται από, όπως ρήξη εμβόλου, θραύση της βίδας της μπιέλας, με αποτέλεσμα το σπάσιμο της μπιέλας ή το σίδερο ισορροπίας του στροφαλοφόρου να πετάει προς τα έξω για να σπάσει το σώμα ή το κούτσουρο αερίου στα μέρη από την επάνω κακή κυλινδροκεφαλή, και τα λοιπά..
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-19-2022